从9月1号起，最新一版的电动车新国标已经正式落地施行，
限速25km/h已经是一锤定音，
“但管不住的解码解限速”这事
央视也再度出手！甚至连着追问：
失控的速度，到底是为何？
不骑车的定造车标准骑车人只想跑快点、跑远点
首先，请看支持一方的意见。是不是一万个没想到？原来限速25km/h，也有人支持，反正笔者是没想到，私以为限速35km/h比较合理。
那么5年的时间过去了，限速25km/h执行的效果为何如此之差，
为什么就成了”摆设“？
是标准不合理？还是这标准，根本就不符合群众的需求？
其实，从央视的报道中，我们就可以找到答案！
报道有提到：为提高续航或车速，很多车主违规更换大容量电池或改动电路。
此处关键词，骑车的只是“为了提高续航或车速”！
央视寻求的真相实则为限速25km/h，这一标准与用户实际需求存在差距，
然后才有了失控的解限速。
骑车人解码解限速，真的只想跑快点、跑远点。
限速25码，到底在折腾谁？
电动自行车的限速标准修改为
30-35km/h，为什么就不可以？
摩托车13年强制报废到底合不合理？
也有网民表示，既然电自限速25km/h，那应该放开摩托车，直接“解禁摩”。这样群众出行的选择更自由，而且摩托车需要驾照，上保险，管理起来更方便，听着也很有道理。但目前，全国大范围“禁限摩”，需要加速推进解禁摩和取消13年强制报废
说到这，此前，在摩托车圈疯传的那个“宝马F650GS葬礼”，应该有很多人刷到了，也再一次掀起了全网对“摩托车13年强制报废”这一规定的讨论一辆熊熊大火中的摩托，一辆陪伴车主走过13年的宝马摩托车，走过了46000公里，虽然它还能再骑个几万公里，但规定摆在那，13年的门槛摆在那！车主无能为力!近些年来，摩托车解禁和“取消13年强制报废”可以说是一直处于“风口浪尖”，前有重量级大佬公开“力撑”摩托车，后有网友表示“为摩托车操碎了心”。
13年强制报废，是所有摩托车和摩托车主头上的一道“紧箍咒”，到期就报废，车主虽然不舍但也没办法，最终以“一辆摩托车的葬礼”这样的告别仪式，瞬间引发无数网友共鸣。
不管车况如何，也不管行驶了多少里，只要满13年，统统都报废，车主束手无策，只好选择这样一场无可奈何的“葬礼”，也算是替广大摩友传递了心声，摩托车报废应以车况、里程为标准，以年限为标准属实不合理！
取消13年强制报废利国利民
推动摩托车解禁、取消13年强制报废，是广大摩友最关心的两个问题！
其实，早在2024年的9月份，商务部就“网友建议取消摩托车使用一定年限后强制报废”给出过正式回应，表示国务院相关部门，将研究确定报废的科学合理标准。这是国家层面的首次正式表态，所以，很多摩友也在翘首期待官方后续的推进，但雷声大雨点小，一直没有实质性进展。这里我们再次呼吁：取消13年强制报废，利国利民。
我们作为摩托车生产制造大国，
超200个城市“禁限摩”也让人哭笑不得，解禁摩托车才是正道！
相比汽车，摩托车价格公道、轻便灵活、停车方便；
相比电动车，摩托车要驾照、便于管理。
摩托车发烧友魏建军认为：于很多发烧友而言，摩托车是“大玩具”，玩乐属性明显。
他也公开呼吁过：废止摩托车13年强制报废政策，因为这个制度开始于计划经济时期，明显不合时宜。
禁限摩的地区，车子直接没法上路！而为数不多的不禁摩城市，每年开的里程不多、车子还很新，就被划到报废名单里，太浪费了！这不仅是很多摩托车主的心病，也让他们意难平！
到底，何时才能取消”摩托车13年强制报废“这一严苛规定？
总结
写在最后：取消禁摩，是真正的大快人心，取消13年强制报废，也得加速，才是真正为摩托车产业干实事，为群众干实事。所以，别折腾电动车了，解禁摩才是正道。
你觉得电自限速25km/h合理吗？摩托车会放开吗，欢迎留言讨论。
