这次涨价，根源很简单：
9月1日起，厂家再也不生产老国标车了。
现在市面上的小包车，都是最后的库存，卖一辆，库房里就少一辆，是真正的绝版货！
为什么大家抢着买绝版的老国标车？一是因为现在新老国标交替，新国标车型尚未到货。二是因为不少消费者喜欢的小包车即将退市：因为限塑要求，对比新国标车，老国标车的颜值没得说，且不会有超速断电这一设置。
就眼下终端的销售情况，一家门店老板说得实在：“来十个人咨询，八个半都是冲着老国标车来的。我店里这十几辆库存，涨了三百五百的，估计半个月就抢光了。”
面对这涨价和库存压力，经销商是囤货冲刺还是观望清仓？
有远见的在“抢货”：
有经销商6月份就嗅到风声，一口气跟总代理订了50多辆热销老国标车。预计9月刚到的这批货，顶多撑到10月份。目前当务之急就是要想办法进货，不然11月就得干瞪眼看别人赚钱了！
毕竟“现在手里有热门车型，就像攥着硬通货”！
谨慎的则在“清仓”：
当然，也不是所有老国标车都吃香。对于一些本身销量就一般的车型，经销商们也头疼，只能亏本处理，
指望在12月前把库存清空，减少损失。
但不管采用哪种策略，时间都在滴答作响地流逝。留给终端销售的时间，只剩下不到3个月！
关键时刻，行动决定利润，给经销商三点建议
①抓紧备货，别犹豫！
立刻联系上游渠道，看看还能不能抢到热门车型。现在多备一辆车，未来三个月就多一份收入和主动权。
正如某车行老板所说：“现在大多数消费者还不知道新国标，知道了也还是喜欢老车，此时不囤更待何时？”
②跟消费者强调：现在买，最划算！
涨价归涨价，还是要主动跟顾客讲清楚：“老国标车已成绝版货，而且现在买回去上好牌，还能合法上路，不受新国标限制！
③灵活搭配，全面清库：
对非热门老国标车，可捆绑热门款或适度让利，确保过渡期内全面清库，轻装上阵迎接新国标时代。
在这里，笔者也要给消费者提个醒：喜欢小包车，下手要趁早！
现在买，能合法上牌：只要在11月30日前购买并完成上牌，你的爱车就能合法上路，安心骑到报废。
晚买不仅可能涨价，还可能没车：越到11月底，车越少，价格可能越高，心仪的款式和颜色选择也越少！
目前的市场风向再清晰不过：
对经销商而言，这是清库存、赚红利的黄金窗口期；对消费者来说，这是买到小包车的最后机会。
倒计时已经开始，机会，永远留给行动快的人！
