必须承认，当下电动三轮/四轮车“铅改锂”市场正在大爆发。光2025年秋季济南展上，锂电池品牌便占了足足三个展馆，蔚为壮观。

从跑步入场的老牌强企，到起于微末的中小品牌，灯光之下，数十个品牌在这里同台竞技；而灯光之外，更多的锂电池品牌在终端短兵相接，厮杀的同时，也合力推动电动三轮/四轮车电池市场改换新颜。

为什么“铅改锂”市场会在此时大爆发？对商家而言，应该如何抓住市场机会？

今天咱们来聊聊。

在笔者看来，电动三轮/四轮车市场需求的增长，是“铅改锂”大爆发的直接诱因。

随着整车品牌在城乡物流、最后一公里配送、农忙、老年人代步车、宝妈座驾、亲子车、中远途出游等细分场景中不断延伸，电动三轮/四轮车市场潜能进一步释放。整车销量的攀升，自然带动电池需求上涨。

同时，由于电动三轮/四轮车存在载多人、载重物、中短途出行等刚性需求，对电池电压、容量要求更大，也这导致市场更加倾向质量更轻、性能更佳的锂电。

毕竟锂电的能量密度高，峰值放电量更大，并且支持快充、循环寿命可达2000次以上，这些优点既能够高效满足用户的动力需求，缓解“里程焦虑”和“换电频次痛点”，又利于行业产品的高端化。

而价格维度看，锂电成本的下探，也为“铅改锂”大潮铺平了道路。

过去之所以不选择锂电，主要原因是锂电太贵。但如今，随着锂电原材料价格下探，“铅锂同价”局面已经形成。截至9月5日早盘，磷酸铁锂价格约为7.37万元/吨，铅锭价格约为1.69万元/吨，虽然仍有差距，但综合考虑性能优势，锂电池已极具性价比。

供需上看，汽车板块、储能板块锂电产能的溢出，也直接推动了市场爆发。

过去，锂电产品受制于产能、受制于价格，优先供向汽车、储能领域，而随着电池企业扩产增线，随着相关市场“反内卷”的进行，为消化多余产能，越来越多锂电池企业将目光投向短途出行领域这一潜力市场，直接行业锂电池产业链的迅速成熟、产品的快速迭代。

可以说，是内外合力，推动了“铅改锂”市场的大爆发。

而于行业而言，在追逐这块“大蛋糕”的同时，同样需要冷静思考。首先要考虑的，便是安全。

过去，锂电池因技术不成熟在过热、短路、碰撞等极端条件下易发生燃爆事故。而随着锂电池强国标的出台，锂电池安全似乎已经唾手可得。

但需要注意的是，锂电池的安全从不是单独的，而是一项系统工程，它始于电芯选型与品控，成于电池包结构设计与BMS智能管理，终于用户使用习惯。

这也意味着对用户而言，真正需要的产品，可能不仅要通过针刺、过充、高温等严格测试，更要防水防尘防碰撞，能够有效抑制热蔓延，甚至在实际使用中具备故障自诊断、远程预警和主动防护能力，这些都需要技术力的加持。

但在“铅改锂”市场勃兴的当下，在锂电池品牌混战的现在，

是否真正拥有技术，是李逵还是李鬼并未被市场质检出来，

特别一些缺乏核心技术的作坊式企业，依靠低价策略混入其中，无疑埋下了安全隐患。

除此以外，售后服务体系是否完善，也将影响“铅改锂”市场的上限。

锂电池的售后相对复杂，它不仅是“更换”，还涉及状态检测、回收专业服务。若缺乏便捷、可靠的售后支持，会极大增加用户的使用顾虑。

因此，建立标准化、高响应的服务网络，实现“坏了有人管、随时放心用”，将是行业头部品牌发力的重点，是构建用户信任、提升品牌忠诚的核心环节。

济南展的锂电盛况，是电动三轮/四轮车“铅改锂”浪潮下的一帧缩影。从政策推动到成本降低，从优势凸显到需求升级，多重变量共同推起了“铅改锂”的爆发之势。

但风口之上，商家更应保持清醒，安全、合规永远是行业发展底线，唯有哪些能够持续投入研发、建立全生命周期安全监测、并真正理解用户场景的品牌，才会在这场锂电大战中笑到最后。反之，如果仅以低价抢占市场、忽视技术积累与系统服务，必将很快面临洗牌。市场竞争，表面是规模与价格之争，归根结底，仍是安全、技术与体验的竞争。

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