欢迎来到 EVO 的国度cannondale中国Cannondale摄影：Getty Images、Jered & Ashley Gruber、Jake Hamm欢迎来到EVO的国度by Matt Fee, Will Ockelton「每个赛

欢迎来到 EVO 的国度

cannondale中国

Cannondale

摄影：Getty Images、Jered & Ashley Gruber、Jake Hamm

欢迎来到

EVO

的国

度

by Matt Fee, Will Ockelto

n

「

每个赛段，皆为SuperSix EVO而生

」

曾几何时，想要赢得大环赛赛段冠军，必须配备特定类型的战车，还得拥有特定类型的车手。从轻若鸿毛的「山地山羊」到全力冲刺的「平地火车」，平坦赛段、丘陵赛段与高山赛段各自孕育出截然不同的猛兽——无论是血肉之躯的车手，还是钢铁铸就的战车，都在进化中磨砺出征服特定地形的终极形态。

初代全能战车

SuperSix EVO

的颠覆性变革。无论何种赛事，无论何种路线，这辆战车总能以浑然天成的姿态出现在每个赛段的起点，仿佛它的基因里就镌刻着这条赛道的密码。事实如此。

SuperSix

之所以”超级”，在于它完美融合了大环赛战车所有核心性能特质，甚至更胜一筹。

正因如此，它已成为

EF职业车队

十余载（历经四代EVO迭代）的核心竞速利器。

当其他车队还在根据赛段地形频繁更换战车时，EF职业车队早已手握制胜利器，从容应对每一场战役。

SuperSix EVO

已用实力证明，它是能征善战的全能战驹，随时决胜于分秒之间。这意味着EF车队骑手无需频繁更换战车，能将更多精力集中于伺机进攻的关键时刻。

山地王者

群山的王与王后一致认同：当坡度骤升时，

SuperSix EVO

便如御风飞行。凭借超轻量车架结构与精研的轻量化轮组配置，EF职业车队的机械师可将其精准调校至UCI规定的6.8公斤限重标准。不妨问问

Richard Carapaz

。他身披

2024环法

爬坡王圆点衫，又驾驭着

SuperSix EVO

战车，在

2025环意赛

的领奖台上傲然挺立。

今年夏天，无论是男子组还是女子组的环法大赛，都将见证这款战车纯正的爬坡血统。在男子组赛事中，第16赛段将在传奇的旺图山巅落下帷幕。从贝杜安出发，全程15.7公里，平均坡度高达8.8%，堪称残酷考验。女子组比赛中，第8赛段将挑战雄伟的玛德莱娜山口。全程18.6公里，平均坡度达8.1%，海拔一路攀升至2000米。这些爬坡路段，正是铸就冠军的试炼场。也是

SuperSix EVO

彰显其非凡实力的战场。

刚性适中

超轻亦可超强。同时兼具超强顺应性。过度追求刚性的竞赛自行车时代已成过往。如今，纵向缓震性能对保持肌肉持久活力至关重要——尤其在多日赛中，每一分恢复都关乎胜负。尽管今年环法赛段未设石板路或砂石路段，但恰到好处的缓震性能，仍是车手们日复一日保持巅峰状态的关键所在。

当巴黎-鲁贝赛段的石板路登场时，EF职业车队机械师会对

SuperSix EVO

进行关键调校，装配更宽的32毫米真空胎、加装轮胎缓震衬垫并降低胎压，从而在崎岖路况中显著提升操控性、舒适度与速度表现。更别忘了，加厚的把带能在赛况激烈时提供额外缓冲。正是这套配置，助力EF车队的

Alison Jackson

碾过石板路、击败所有对手，勇夺

2023年巴黎-鲁贝冠军

——她在终点赛车场的胜利之舞，将这份极致快感展现得淋漓尽致。

空气动力学优势

与此同时，新一代

SuperSix EVO

经过精心雕琢与优化，已具备与职业车队中最具空气动力学优势的战车并驾齐驱的实力。更在保持卓越爬坡性能与超轻量化结构的同时，使其在高山赛段中尽显锋芒。若为其配备高框轮组与全内走线

SystemBar R-One

一体把，甚至在踩踏发力前，风阻便已显著降低。