更轻更气动第四代SuperSixEvo
3
月
1
日，
我们
终于正式发布了曝光多时的第四代
SuperSix Evo
，结合之前发布的
LAB71
顶级产品系列，
SuperSix Evo
变得更轻更气动，迎来了一个全新的速度时代。
Cannondale
公路车产品经理
Sam Ebert
表示：“我们重新设计了
SuperSixEVO
，使其在任何地方都更快。当我们开发全新
SuperSixEVO
时，我们知道它在重量和空气动力学方面必须是一流的，但更重要的是，它需要保持其传统：操控性、速度和令人难以置信的骑行品质。其结果是一台具有空气动力学优势的综合竞赛型车架，甚至比其前身更轻。”
SuperSixEVO
在十多年前推出，该系列车型一直是
Cannondale
和赞助车队的支柱，代表着公路车设计的创新。
2023
年，全新
SuperSixEvo
带来了比以往更快的速度和性能。
今年，
我们
还推出了
LAB71
系列，这是
Cannondale
的顶级产品，是最强车架工艺的表达方式，是
50
多年来自行车创新和设计的结晶。
LAB71
通过更好的设计、材料和涂装，达到性能的新领域。
LAB71
产品的外观和性能都是独一无二的，而全新
SuperSixEvo
将是
LAB71
系列的第一个产品。
为了打造全新
LAB71 SuperSixEVO
，
我们
找来了打造超快气动车
SystemSix
的空气动力学专家和工程师团队，他们采用了类似的、完全系统化的方法来设计新的
EVO
。
车架、座管、车把和车轮是作为一个系统设计的。每一个部分都有自己的特点，但它们的设计是为了在搭配一起时，增强骑行时整体的性能。通过数以千计的
CFD
迭代和数周的风洞测试，开发团队专注于最大限度地减少阻力，同时缩减其他一切不必要的东西，以提供完整的气动车性能，却不用付出气动车的重量代价。
在
LAB71 SuperSixEVO
车架上，
Cannondale
使用了新的
0
系列碳纤维结构，由于其设计复杂性和不考虑成本，所以使用了自行车行业中很少见的尖端材料和工艺。这种先进的碳纤维和纳米树脂复合材料具有特殊的拉伸和压缩强度特性，使
Cannondale
的工程师能够用更少的材料实现更好的效果。其结果是，一个带涂装的
56cm
的车架仅重
770
克，同时还减少了风阻，并改善了响应速度、骑行品质和操控。凭借其精心挑选的配件，
LAB71 SuperSixEVO
整车可轻松达到在
UCI
的重量下限
6.8
公斤。
此外，由于新的车架管型和完全系统化的设计，全新
SuperSixEVO
在
45km/h
的速度下，比上一代节省了整整
12w
的功率。其结果是一台在平地可以与纯气动车拼速度，在山路可以与纯爬坡车一起起舞的竞赛机器。这是竞赛型公路车性能的一次进化。
作为其
SI
（
system-integrated
）方案的一部分，
Cannondale
与传奇的赛车设计公司
MOMO Design
合作，为
SuperSixEVO
设计了完全整合的
SystemBar R-One
碳纤维一体把。利用
Cannondale
工程师开发出来的减阻外形，车把符合人体工学，风格精致，达到了车把新水准。
SystemBar R-One
一体把规格
全内走线，电变专用
˓
Delta
舵管专用
前伸量：
80mm
下沉量：
130mm
下把外撇：
20mm
把立角度：
-6
度
重量：
375
克
尺寸规格
380mm x 90-120mm
400mm x 90-120mm
420mm x 100-120mm
全新的
HollowGram R-50
轮组也是与全新
Evo
一起开发的。
HollowGram R-50
轮组将轻量化和空气动力学效率完美地结合在一起，非常适合与全新
Evo
一起飞驰。中高配车型将全部配备
HollowGram R-50
系列轮组。
HollowGram R-50
轮组规格
R-
SL 50
50mm
高，碟刹专用，全碳轮圈
轮圈宽度：内宽
21mm/
外宽
32mm
HollowGram
花鼓壳，
DT Swiss 240 EXP
内构，中锁
DT Swiss Aerolite
辐条
兼容真空胎
1540
克
R-
S 50
50mm
高，碟刹专用，全碳轮圈
轮圈宽度：内宽
21mm/
外宽
32mm
HollowGram
花鼓壳，
DT Swiss 350
内构，中锁
Grand Forza
双抽辐条
兼容真空胎
1640
克
工程师们还开发了新的
Gripper Aero
水壶和
ReGrip Aero
水壶架，通过与车架管型的完美结合，减少扰流并降低阻力，使全新
SuperSixEvo
更快。水壶架也可以兼容其他标准规格圆形水壶。
全新
SuperSixEvo
通过新的
Delta
舵管设计实现了全内走线，同时减少头管的迎风面以降低风阻。
BSA
螺纹五通简单易用，并且能够容纳
30c
的轮胎（左右各保持
6mm
的间隙，这意味着也能装
32c
轮胎），
SuperSixEVO
已经准备好与用户一起日复一日的比赛和训练。
对于
Shimano Di2
套件，全新
SuperSixEVO
设计了新的电池安装位。电池从五通底部放入，可以降低重心。
说到训练，对于训练的漫漫长路，全新
SuperSix Evo
与
Cannondale
的
SmartSense
系统兼容，这是一个由照明和后雷达组成的智能系统，可以帮助用户保持对周围环境和接近车辆的可见度和判断。
中国大陆地区车型及定价
全新的
LAB71 SuperSixEVO
将提供车架组（尺寸
44 cm-58cm
）和整车（尺寸
44cm-61cm
）。
SuperSixEVO Hi-MOD
则有一个车型，尺寸为
48cm-61cm
。
SuperSixEVO Carbon先行发布
两个车型，尺寸为
44cm-61cm
。
MOMO Design
的
SystemBar R-One
一体把将会配备于
LAB71
和
Hi-MOD 2
车型上，其他车型和车架组将配备整合式C1把立，单独购买的售价是：3780元
SuperSix Evo LAB71
售价：
86990
元
SuperSix Evo Hi-MOD 2
售价：
56990
元
SuperSix Evo Carbon 1
售价：
44990
元
SuperSix Evo Carbon 2
售价：
39990
元
SuperSix Evo LAB71
车架组
售价：
34990
元
SuperSix Evo Hi-MOD
车架组
售价：
23990
元
第四代
SuperSix Evo
先期只提供电子变速车型，更多配置的车型将陆续发布，敬请期待。
