SPEED P18采用直把设计，更注重骑行的舒适度；它如同一位贴心的入门导师，为那些刚刚踏入骑行圈且追求速度与性能的新手量身打造。

它采用双盘设计切换自如，无论是短距离通勤代步还是长距离休闲兜风，都能完美适应各种路况，并具有较强爬坡能力。它的定位是城市竞速，即停即走，刹车灵便，起步飞快；特别是在等红绿灯时，当绿灯亮起的一瞬间，它是冲出斑马线的急先锋，像城市中的闪动精灵，带您自由驰骋。

而SPEED P18 Ultra则是为专业竞速爱好者准备的硬核武器。弯把设计十分符合空气动力学原理，极大减少风阻，提升骑行速度。

多种握把姿势如同为骑手提供了不同的战斗姿态（上把位、下把位、横把位），可根据不同的路况和需求自由选择。

升级为451轮组通过性更好，让车手在长距离竞速骑行中拥有公路车的体验，骑行半径大幅增加，户外竞速属性得到了极致强化。

两款车的车架均采用铬钼钢材质，但型号有所不同，P18使用4130 Cr – Mo

（P18——4130 Cr – Mo）

而P18 Ultra为4131 Cr – Mo，在强度和耐用性上进一步提升

（P18 Ultra——4131 Cr – Mo）

两者都采用了KC接头，加强型四连杆结构，增设加强筋,强度更高，锁紧牢靠；560mm车把相较于一般公路车更宽，具有更佳的操控稳定性。

（P18——直把）

（P18 Ultra——弯把）

P18采用航舦铝一体锻造双节竖管，而P18 Ultra采用航舦铝一体锻造单节竖管，两种竖管在坚固性和轻量化上都做到极致。

P18采用经典20寸，而P18 Ultra则升级为451（22寸）通过性更好。

在轮胎选择上，P18采用20″*1.35″竞速轮胎， 而P18 Ultra采用DAHON451轮组20″*1-1/8″轮胎，胎面窄，轻便灵活，加速响应更快。

（P18——20寸）

（P18 Ultra——451轮组（22寸））

P18采用一体式46/56T链盘，而P18 Ultra采用DAHON定制36/52T链盘。需频繁应对平坦道路或轻度爬坡用户，建议选择P18；注重齿比平滑性、轻量化与通用性的用户，建议选择P18 Ultra。

（P18——46/56T链盘）

（P18 Ultra——36/52T链盘）

虽然两款车都采用了Shimano SORA 2*9速变速系统，但变速把手不同，P18是直把指拨，操作简单易上手；P18 Ultra则是弯把手变，更方便骑手在骑行过程中快速精准换挡。

（P18——直把指拨）

（P18 Ultra——弯把手变）

刹车系统是骑行安全的关键。P18使用DAHON专用V刹，能够提供稳定的刹车力；而P18 Ultra升级为C夹，这种刹车方式在弯把竞速的场景下更具安全性，能够在高速骑行时迅速制动。

（P18——V刹）

（P18 Ultra——C刹）

大行SPEED P18是一款历经验证的经典全能竞速折叠车，有着业界公认完美折叠自行车的美誉，以其出色的综合性能（尤其是爬坡）和实用性赢得广泛赞誉。

而全新升级的P18 Ultra，保留了核心快车道技术，并采用弯把设计、451轮组和专业C夹，带来了更纯粹的竞速姿态、更高的速度潜力、更专业的操控保障，直接瞄准了追求极致折叠车竞速体验的玩家。

总体而言，如果你倾向于专业的户外长距离竞速，向往公路车的姿态和速度，渴望在折叠尺寸内释放最大竞速潜能，P18 Ultra无疑是你的不二之选。

而若你是骑行新手，追求城市中的舒适骑行体验，更看重全能实用、出色的爬坡能力和易于上手的操控感，经典传奇SPEED P18依然是性价比更高的选择。

选择哪一款，取决于你脚下的征途和心中的速度渴望。

快来选择一辆大行自行车，开启你的竞速新征程吧！