小九的Tech Talk | 两轮电动车标配ABS，有必要吗？

先上结论，有必要。

并且，标配ABS已经成为行业内的普遍共识。

在正式解释这个结论之前，

我们先来简单了解一下，什么是ABS。

通过这两个实例，我们不难找到共同点

——车轮抱死会导致车辆失控。
那么如果既想要刹车，又想要车辆可控，该怎么办呢？

1.轻捏刹车

专业的F1赛车手就是这么做的。通过微操刹车将刹车力刚好控制在轮胎打滑的边缘，不仅成功减速，方向也可控了。但是对于未经过专业训练的普通人来说，这种操作的要求太高了，很难及时做出准确的反应。

2.点刹

刹车力度难以控制的话，那我们就故意一下一下地刹车总行了吧？捏刹把减速，松刹把保证方向可控，让车轮一直保持在“抱死——松开——抱死——松开”的状态。是的，这就是ABS的原理。

最后回到我们的问题，两轮电动车标配ABS，有必要吗？

看完上述的实例，相信大家心中已经有了答案。

ABS的作用显而易见——无论是在雨雪天还是砂石路面；无论是突然触发急刹还是应对紧急状况，它都能防止车轮抱死，减少打滑和失控的风险世界上最早的ABS出现在20世纪初期，后续逐渐应用于四轮车和高端摩托车上。而两轮电动车标配ABS，是对骑行安全的一次真正“科技普惠”。

2022年 九号电动发布标配前ABS的车型 Mmax110p

在2022年，九号电动率先在电动国标车上标配ABS，打响了国产电动车行业内的第一枪。九号电动车所倡导的“科技平权”，就是让原本只存在于高端车型的安全配置变为大众触手可及的标配，将更多用户纳入到安全标准的保护之下。这不仅是技术的升级，更是对每位骑行者安全的尊重与关怀。

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