2025年9月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式实施。这项被称为“最严新国标”的政策对电动自行车的安全性能和使用规范做出了多项调整。
新国标落地后，市场上出现一个有趣现象：许多消费者赶在过渡期结束前抢购旧国标车辆，部分旧款车型价格不降反升。
新国标主要带来了以下几个关键变化：
- 严格限速：要求电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时，且在车速超过25km/h时，电动机应停止提供动力输出。
- 材料限制与安全提升：规定电动自行车使用的塑料总质量不应超过整车质量的5.5%，鼓励使用其他不可燃材料代替塑料，以降低火灾事故风险。
- 防篡改技术要求：分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求，从技术上大幅提高非法改装门槛。
过渡期安排：2025年8月31日前按旧标准生产的车辆有3个月的销售过渡期，可销售至2025年11月30日；2025年12月1日后，所有销售的电动自行车必须符合新标准。
新国标落地后，市场上出现了明显的“买旧不买新”现象。多家电动自行车门店的销售人员表示，旧国标车不仅没有降价清仓，价格反而应声而涨。部分门店涨价100-200元，市中心门店最高可能会涨300多元。
一位电动车店店主表示：“库存都不够卖，现在根本不愁清仓，不可能降价的！”。这种“卖一辆少一辆”的心态，促使不少消费者加紧购买旧标车。
消费者宁愿多花钱购买旧国标车，主要出于以下几方面考虑：
- 对限速的不满：许多消费者认为25公里/小时的时速对于通勤来说较慢。有消费者直言：“自行车骑快点时速也有30公里，比较之下时速25公里对于通勤来说实在是太慢了”。
- 改装便利性：旧国标车更容易被“解速”。一些门店销售人员表示，解速不需要额外花钱，手段简单，只需修改一段代码，解速后电动自行车时速普遍可达30-40公里/小时。
- 对外观的担忧：消费者担心新国标车因限制塑料材质会影响外观设计，“限制使用塑料材质也会影响外观设计，新车肯定没有现在的车好看”。
- 价格因素：虽然有补贴政策，但新标车本身的价格预计会比旧标车贵300到500元不等。
尽管旧标车热销，但新国标车在安全性能方面确有显著提升。新国标强化了防火阻燃、提升电动机性能、强化防篡改等方面都作出了明确规定。
其通过优化防火阻燃技术指标，能大幅降低火灾事故风险，一旦起火能够延缓燃烧蔓延速度，为人员逃生和外部施救争取更多时间。
新标车还优化制动性能，刹车距离缩短一半，即使在雨天也能避免打滑；铅酸蓄电池车型重量从55公斤提升至63公斤，续航里程进一步增加。
“符合新规的车型更加安全，特别是锂电电动车，以前会出现着火的情况，新规实施后，风险隐患会大大降低”，某电动自行车专卖店负责人表示。
为促进电动自行车更新换代，多地推出了以旧换新补贴政策：
上海市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。对交售报废老旧电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的，额外补贴100元。
济南市则给予新车销售价格20%的一次性立减购置补贴、单辆车补贴最高不超过500元。
尽管有补贴政策，但消费者仍然根据自身需求做出选择。更看重安全性能的消费者表示“只要价格合理，性能选择多样，我愿意主动更换符合新国标的车辆”。
写在最后：
过渡期内旧标车的热销，反映了消费者对速度和实用性的迫切需求。新国标车则代表着安全与规范的未来方向。
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