最近，圈子里的朋友见面，话题都绕不开三个字——“小电驴”。
不是我们小时候那种需要脚蹬的自行车，而是那个在国内满大街跑，能载着你买菜、上班、接孩子的电动两轮车。
就是它，正以一股谁也没想到的势头，在海外杀疯了。“订单排到明年三季度了，产线根本停不下来。”一位无锡的工厂老板感叹，他厂里的电驴，如今目的地不是小区楼下，而是德国、意大利、美国人的车库。“我们在美国一天线上卖出上千台，老外收到货拍的开箱视频，在TikTok上能火到让服务器宕机。”一位跨境电商卖家这样描述。这阵来自东方的“两个轮子的风”，究竟是怎么刮遍全球的？
（图源：央视新闻）
江苏省无锡市锡山区被誉为“中国电动车之乡”，全国每三辆电动车就有一辆产自这里。如今，“无锡制造”的电动车正在获得全球市场的青睐，平均每分钟就有2.4辆电动车从这里走向世界。锡山电动车产业园近日迎来了一批特殊的客人——匈牙利考察团。30多人的团队中，既有老客户，也有经口碑介绍慕名而来的新朋友。“这几天天气阴晴不定，但园区里的外国客户一点不少，”园区一家企业负责人透露，“我们已经接待了三四拨国外客户，有越南的、巴基斯坦的、英国的，马上还有巴西考察团。”巴基斯坦客商诺曼几乎走遍了园区内所有电动车企业。在中国生活多年的他深谙“货比三家”的道理，在一家以创新见长的企业里，他和团队足足转了3个小时。在全球严峻的外贸形势下，中国电动两轮车却逆势增长。今年上半年，锡山区167家电动车企业营收达366.08亿元，同比增长24.8%；利润增幅高达62%；两车出口额达到3.5亿美元，同比增长31.9%，成为长三角制造业出海的亮点。
（图源：朝闻天下）
一辆电动车能有多少科技含量？走进锡山区一家电动车企业，满满的一面专利墙格外醒目。每年超过2亿元研发投入，让企业在电动车领域拥有了2400多项国家专利。企业负责人李帅介绍：“一般电动车有几百个零部件，核心零部件几十个全部运用了我们的发明专利，技术含量还是很高的。”在研发中心，最新研制成功的高性能扁线轮毂电机直击海外用户“烧电机”的痛点。企业负责人孙木楚表示：“海外用户对动力要求更高，采用扁线技术后基本解决了烧电机问题，充一次电可行驶100多公里。”该技术让2025年东南亚地区销售量提升了50%。更令人惊叹的是，有企业已突破技术边界，实现了两轮电动车在无支撑状态下的自动行驶。智能驾驶的电动车不仅可以自动保持平衡，还能前进、倒车和自动转弯。“美学设计” 成为锡山电动车撬动海外高附加值市场的另一王牌。支持鸿蒙智联版本的爱玛晴天Mico车灯有着“眼影”和睫毛大灯，种草笔记在小红书发布后，成为消费者的“梦中情车”。
·差异化定制，征服全球面对分散的全球市场，中国电动车企业深谙“本土化”之道。天津中投科技有限公司针对中亚地区地形和气候特点，专门研发了“丝路驼铃”系列电动自行车。该产品强化了爬坡性能和低温续航能力，在吉尔吉斯斯坦市场占有率已突破20%。“我们针对上合组织国家市场定制的高性能电动自行车，特别搭载了耐寒电池和山地越野减震系统，”公司总经理郭海龙介绍。
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在竞争激烈的欧美市场，深圳品牌 Engwe 凭借精准策略实现了三年突破8.5亿元营收的佳绩，覆盖50余国市场。
Engwe的成功源于破解了行业核心难点：
针对欧美用户的“质量疑虑”，他们采用技术实证取代空洞宣传。通过无链条传动专利和极端场景测试（如暴雨爬坡），并通过达人实测视频建立可信度。
在物流上，Engwe提前布局海外仓（欧美英等地），使物流成本降低30%-40%，时效从30天缩至3-7天。
营销上，他们放弃明星代言，改用分层达人矩阵，包括垂直博主长期评测（如YouTube@RCLifeOn的1600公里测试），提升订单占比35%。
另一品牌雅迪则展示了智能科技的魅力。
雅迪科技集团外网上显示了几款车型，其中叫KEMPER的车型尤为吸引人。已将“充电10分钟，满电8成”的快充能力变为日常，并且还能让车主靠近时，车辆自动感应解锁；用户无需为忘记停车地点烦恼，GPS一键定位随时找回坐骑。
（图源：yadea）
·三大市场，三种打法
在欧美市场，中国品牌走的是高端路线。一台配备智能中控、续航达百公里的高端电驴，售价可达3000美元以上。
“我们针对欧美用户推出了APP智能控制、GPS定位、远程解锁等特色功能，”某出海品牌负责人透露，“这些增值服务让产品溢价提升了30%。”
在东南亚市场，中国品牌展现出了惊人的适应能力。在越南，针对多雨气候开发的防水型号备受好评；在菲律宾，加强的载重设计满足了居民采购需求。
在拉美、中东等新兴市场，中国品牌则主打差异化。针对多山地形开发的强动力型号，针对炎热气候的特制电池，都成为了打开市场的利器。
跨境电商和海外仓建设，成为中国电动车出海的关键助力。位于锡东新城的长三角（无锡）电动车跨境电商产业园，是锡山与阿里合作的全省首个区级战略项目。自2023年10月开园以来，已累计带动跨境电商交易额3600多万美元。目前，锡山台铃、泰锐森等7家电动车企业已在9个国家布局了14个海外仓。众星作为锡山区第一家电动车跨境出海示范企业，通过“专业团队+海外仓”模式，2024年跨境电商9710模式出口同比增长超500%。2025年3月，锡山区签约了首批无锡电动车全球公共海外仓，分别位于美国、墨西哥、匈牙利、越南、摩洛哥、阿联酋等关键市场。
“小电驴”畅行海外的背后，还有政策的精准护航。“平台搭建、品牌培育、政策引导、活动支撑、业态创新、营销网络”六轮驱动，为产业扬帆出海注入持续动力。精准的政策赋能，首先体现在对企业全球征程的强力扶持。2024年，锡山区组织 35家“两车”企业参加了57场境外国际性展会，并推动13家电动车企业奔赴乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦考察，积极探索打通“锡山—阿合奇—中亚丝路经贸走廊”。在第136届广交会上，锡山区合计获分配94个电动摩托车、电动自行车展区展位，创下历史新高，为企业提供了直面全球客户的宝贵舞台。在顶层设计上，锡山区发布了《锡山区加快电动车产业高质量发展若干政策措施》等专项政策，聚焦产业链、创新链、渠道链、价值链，勾勒出一条创新突破、高端引领的发展路径。为帮助企业深入理解政策，区产业链党委、工信局等部门联合举办电动车产业政策解读会，将服务沉到链上，为链上企业发展持续注入“红色动能”。务实的财税支持同样关键。锡山区通过编制《电动助力车及配套行业涉税风险管理指南》，并实施“1个联络专员+市县2级服务团队+N个同国别投资企业”的辅导孵化机制，为企业排忧解难。高效的出口退税服务更是雪中送炭，例如，江苏众星摩托有限公司凭借良好的纳税信用，实现了3天退税款到账，极大缓解了现金流压力。开拓市场的平台建设也是政策发力的重点。锡山区与阿里巴巴合作打造了长三角（无锡）电动车跨境电商产业园，这是全省首个区级战略项目。同时，中国两轮电动车跨境出海合作示范基地也已正式揭牌，将聚焦境外参展、资源招引等十项合作清单。在海外仓布局上，锡山电动车企业已在全球9个国家布局了14个海外仓，总面积超过10万平方米，为“锡山造”电动车快速直达全球市场提供了坚实保障。
除了上述针对性的产业扶持，中国电动自行车出口还能享受到一系列普惠性的政策红利，这为“小电驴”的全球化之旅增添了更多底气。
- 关税优惠：企业可以通过申请RCEP等自贸协定的原产地证书，在成员国享受关税减免。例如，凭借RCEP原产地证书，出口至印度尼西亚的自行车车圈、车把等零部件关税可从10%降至零关税。
- 专项出口信贷与保险：国家层面通过政策性银行提供专项出口信贷，其年利率较市场水平低1-2个百分点。同时，出口信用保险机构还推出了“低速电动车专项保险”，并提供高达30%的保费补贴，覆盖政治与商业风险。
- 国际认证支持：商务部与工信部联合发布的《低速电动车出口技术指南》，为企业提供了欧盟CE认证、美国UL认证等国际标准的转换路径。市场监管总局设立的“绿色通道”能将认证周期压缩至3个月。
中国电动车企业深知，要想在全球市场站稳脚跟，必须告别单打独斗。这份底气，不仅源于企业的决心，更源自脚下那片全球最完备、最富韧性的产业沃土。从上游的锂电池、电机、电控系统，到中游的模具、线束，再到下游的整车组装，这条绵长的产业链在无锡乃至长三角地区，形成了成熟的分工与高度协同的网络。它就像一套精密的齿轮系统，各个环节紧密咬合、高效传动，不仅极大地降低了创新与制造成本，更以惊人的响应速度，推动着中国电动车滚滚向前，加速“出海”。正是基于这一无可替代的产业优势，锡山电动车对外贸易协会定期组织研讨会，让同行们坐在一起交流出海心得，主动避免同质化竞争。“一个品牌单打独奏非常辛苦，但当十几个、几十个中国品牌能奏响交响乐，形成强大的板块效应时，我们才能在海外市场赢得真正的话语权，”协会秘书长沈瑜表示。企业负责人杨洚也深有同感：“世界市场如此广阔，靠一两家企业单枪匹马肯定不够。依托我们强大的产业链，一起出海，才能把中国智造的好产品更持久、更稳定地销往全世界。”
（图源：前瞻产业研究院）
在无锡电动车产业园，试驾电动摩托车的英国客商罗伊德最终签下了大额订单。他相信，这些来自中国的“小电驴”将在伦敦街头掀起新的潮流。
全球电动车格局正在重塑，而中国品牌已不再是跟随者。从产品出海，到品牌出海，再到标准出海，中国“小电驴”正驶向更广阔的世界。
你觉得，下一个能在海外复制这种成功的中国产品会是什么？欢迎在评论区留下你的想法。
